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Costo del reemplazo de la válvula CCV (ventilación del cárter) del E46 M54
M54 (6 cilindros en línea de 2.5L / 3.0L), también M52TU
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Resumen de precios
| Concesionario BMW | Aún no hay precio. |
|---|---|
| Taller independiente | Aún no hay precio. |
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De publicaciones públicas 6
| Precio | Taller | Vehículo / alcance | Ubicación | Año | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|
| $900 | Tipo de taller no indicado cotización |
2005 330Ci CCV replacement |
— | ~2023 | r/e46 |
| $1,100 | Tipo de taller no indicado cotización |
E46 (M52TU) CCV replacement |
— | ~2022 | r/e46 |
| $500 | Tipo de taller no indicado pagado |
E46 CCV replacement at a shop (about $500) |
— | ~2020 | r/e46 |
| $250 | Tipo de taller no indicado cotización |
E46 CCV replacement |
— | ~2013 | BimmerFest |
| $210 | Independiente cotización |
E46 Labor only, parts not included · no se usa en el rango: solo mano de obra |
Sacramento, CA | ~2013 | BimmerFest |
| $636 | Tipo de taller no indicado cotización |
2001 530i (E39, M54) $415 labor plus $221 parts · no se usa en el rango: E39 530i, mismo motor |
— | n/a | Bimmerforums |
Las filas grises se muestran como contexto y no se incluyen en el rango. Los años son aproximados (fecha de la publicación). El rango es la mitad central de los precios en USD de trabajos completos para cada tipo de taller, y se publica cuando hay al menos 3; los trabajos de solo mano de obra, con piezas aportadas por el cliente, con costo compartido de garantía o combinados con otros trabajos se listan, pero no se incluyen.
Síntomas
- Ralentí irregular u oscilante, a veces con un silbido del motor
- Códigos de mezcla pobre (P0171 / P0174)
- Humo de aceite al arrancar o aceite en el tubo de admisión
- Fugas de aceite que salen por las juntas de la tapa de válvulas o de la carcasa del filtro de aceite
- Succión en el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha
Qué autos están afectados
E46 2001–2006 325i/325xi/325Ci/330i/330xi/330Ci (M54) y 323i/328i 1999–2000 (M52TU). El M54 del E39 525i/530i, el E83 X3 y el E53 X5 3.0i tiene el mismo sistema.
En el M54, la válvula CCV y sus mangueras están debajo del múltiple de admisión, así que hay que desmontarlo. Los talleres suelen sugerir cambiar al mismo tiempo la válvula DISA, las juntas de admisión o la junta de la carcasa del filtro de aceite. Revise si la cotización las incluye.
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Antes de pagar, revise el VIN para ver si tiene retiros del mercado (recalls). Algunas fallas están cubiertas por un retiro del mercado (recall) de seguridad o por una extensión de garantía de BMW.